《极限竞速：地平线3》车辆图鉴及性能测评

  《极限竞速地平线3》中有各种高性能的车辆，其性能究竟如何呢，下面为大家带来《极限竞速地平线3》车辆图鉴及性能测评，包括车辆加速、圈速等成绩测试，一起来看看吧。

  一辆车分开多个赛道来测，分为Rally、直线加速、圈速三个方向来测评

  车都是原厂无调教的，无改装

  赛道呢我就挑这仨比较好 环岛+多弯的Rally+高速混合弯道

  Honda Civic Type-R 1997(EK9)

  测评嘛 当然先从信仰开始辣

  EK9初始性能看起来并不是很好看 240+的极速 0-97加速5.6s 8000+接近9000的转速看起来其实还是很符合这个等级的车的 毕竟C 565的评分 现实中也只是混在1.6L组 但怎么说呢 看要和什么比咯 同级同年代来说EK9还是封神的钢炮 碾压什么GOLF和206 FOCUS还是可以的 但是FH3里EK9实话实说弱爆了

  加速

  机场测速217 加速能力比较拙计 5档封顶 没有什么很大的优势

  赛道成绩呢 C级还是需要一个同级对比的我认为 所以暂时不说什么 只说下手感

  起步很拖沓 转速卡在6000-7000左右上不去 2档很难短时间上去 但是后续不错 到4档的时候加速曲线开始减缓 5档到210的时候基本就上不去咯 龟速

  FF作为FH3里最废物的车型在这一点上就可以灭了EK9 所以如果一定要开EK9混线上的先抛弃信仰改个4WD再说 然后这个EK9这个车降档↓竟然会打滑 FF打滑我艹 说出来我都不信呀 太难玩儿了这个车 2档过弯的时候会发挥FF特性：转向不足 很僵硬

  总而言之FF开起来很奇怪 建议一定要改4WD 但是如果信仰过高高到了神教的地步就别改了

  EK9建议不要上S1 卡A800改4WD是可以玩儿一下的 当然还是要短程图 越野能力也不错 不管是跑Rally还是环道赛都可以 虽然成绩不一定很好但至少能开 顺便说一下我之前没改4WD的A800的EK9很FF 怎么跑怎么转向不足

  Honda Civic Type-R 2004(EP3)

  EP3 也就是看起来很像高配飞度的一辆Hatch Type-R 现实来说EP3实力不错的 毕竟拥有DC5同配的K20A

  然而游戏里看起来也只是比EK9强一点儿点儿 不过讲道理改装并不是很好看

  加速

  转速一如既往的高 HONDA引擎看的还是一个叫做RPM的东西 比较屌 加速能力比EK9稍微好一些 初始有6档所以换档比较舒服 机场测速220是比EK9的217舒服一些 不过才3KM/H 也真是多不到哪儿去

  圈速方面比EK9也高了一些

  说下操控 比EK9转向不足要感觉明显 尤其是高速下 刹车依然会打滑 低速在2档左右的时候转向不足非常严重 在U型弯表现很明显 FF特征明显 其他和EK9半斤八两

  特别说一点 K20A的引擎声比B16B的声音听起来更有力 听起来太爽咯 N.A这种声浪听起来比Turbo要带感很多 浑厚的一哔 就是车没啥劲儿 不过毕竟C 573

  讲道理EP3也是卡A 800合适 上S1基本挨虐 而且跑比赛必换4WD 道理同EK9 说起来就是一个高配EK9而已

  说点儿题外话 感觉EP3的设定好奇怪啊 英国返厂日本销售 你不说这是Civic我真以为是Fit 妈的就是个高配Fit啊 改装零件也是没有EK9那么好看 除了K20A看起来就没什么有意思的地方咯 还是喜欢EK9

  Honda NSX-R 1992(NA1)

  NA1的信仰还是可以的 毕竟我大C30A 霓虹当年唯一的Supercar

  加速

  和前两个一下就岔开了等级 不过还是感觉有点儿慢 尤其是上了5档后劲儿就开始萎 不过5档车也正常 很难上极速 环岛沙漠段也只到了269左右 貌似刚上270就掉了

  从FF换到MR手感改动太大 对于后驱我就一句话 油门就是爹! 你能控制好油门就能当所有后驱的爹 转向的时候尽量不要按住油门 连续点可以 但是讲道理也是很难 所以后驱过弯最好是打好方向放油门直接滑过去 除了滑过去讲道理还真没啥特好的办法 如果有后驱大神愿闻其翔

  后驱的车动力不要过强 很难全速过弯 指向很灵敏 过弯给油基本就是一个360°

  第二张越野图过U弯几乎都是2档不敢点油门 也不敢降1档 降档转速一上去马上转个圈 越野图后驱能不上就不上 当然愿意嘬死一试的随意

  NA1还算一辆标准的后驱 转向灵敏 动力偏中庸 还算好开的 高速图劣势比较明显 后段极速上不去 加速也比较拙计 270+的极速在B分段说不出个好赖 反正喜欢的话就上4WD吧

  Honda NSX-R 2005(NA2)

  05年NA1 Type-R的后代 在NA1基础上大幅提升了性能和操控 手感确实比NA1强了很多 但是美中不足的是FH3里没有太多的改件 僵硬

  加速

  加速能力还可以 但是跟NA1半斤八两 初始有6档 机场直线的加速不够到6档 极速目前只跑到275

  手感比NA1真的强了不少 没有那么强烈的转向过度和打滑感 越野也能较为轻松的拿下 开起来比较舒服 改善了4WD以后会更强 比NA1强 感觉NA2是可以上S1的 当然NA1也可以 但是一定要改一个东西叫做变速箱 要不极速只有大概306出头

  加速上NA1 2半斤八两的感觉 反正我是没有感觉差出太多 如果你一定要说机场测速已经说明很多那确实没的说啊 NA2加速要是比NA1还弱那还生产他干嘛 但是开起来的感觉是没差多少的 就是多了一个基本上不去的6档 极速也高了 剩下的 没差多少真的

  Honda S2000 CR(AP2)

  Honda家的看家敞篷小跑 人气据说很高 当然我觉得跟MX-5还是差点儿 S2000一共分为AP1和AP2两个版本 FH3以及很多新时代的游戏里都出现的是这一代AP2的CR 而像03 07年的NFS7和11则还是以AP1为代表 S2000依旧以NA的引擎为主 就是不加涡轮! 就是NA信仰! 以F20C这台凶悍的心脏为主的S2000在JDM里算是一辆中上层的跑车

  讲道理呀 我觉得S2000不比IMPREZA和EVO差多少

  加速

  加速算是AP2的一个亮点 讲道理个人感觉AP2的加速能力不逊色于NA2 而且中期加速不错的 能感觉得到AP2的加速 NSX则没有太明显的加速感觉

  AP2的另一个亮点就是他的操控能力 作为一辆FR 我可以很明确的说 这车可以大胆的降档然后用1档去过U弯 出弯反打方向也是能救回来的 在FR的车里手感很不错 越野能力也很好 没有太过的Spin 喜欢的AP2的可以考虑换4WD和V8上S1 但是S2就算了 纯粹找虐

  讲道理呀 就是不上涡轮好吧! 自吸王道! 自吸大法好!

  Acura NSX 2017

  新款NSX可以说在FH3是首发了吧 一改与NA1 NA2不同的造型出现在车迷的眼前 各个方面都得到了质的飞跃

  如果看惯了老NSX看到新NSX确实会感觉怪怪的 不过看多了发现其实也挺帅的

  毕竟是新NSX 直接上了S1 而且性能与S2相差不多 上S2很轻松 而且这车竟然有特么的8档! 没错有8个档位我日了狗 但是平跑顶多上7档 加速能力很强

  新NSX强归强 但也不能说没缺点 原厂默认是4WD 但是开出来有一股强烈的MR感 越野更是跟后驱有过之而无不及 但是比后驱好的一点是越野即使马力太大打滑也可以及时救回来 反拉效果比较出众

  极速大概能跑到接近300 反正7档红区进不去 上8档更是没啥戏 S2的话可以

  NSX呢我是推荐不上S2 S2的BUG货还是太多 留900 S1这车还是不错的

  顺便一定是Acura标呢 我想要Honda NSX啊!

  Acura Integra Type-R 2001(DC2)

  说起DC2 如果懂得的都知道这是内个年代最强前驱 装载着当时Honda强力的B18C 简直秒杀什么206 GOLF EK9 CLIO 说是最强FF真不虚

  加速能力还是不错的 轻松上5档 内个年代的车没有6档你们懂得 环岛沙漠段极速能到240+还没压到红区 说明极速上限可能能到达250+

  作为一辆标准FF DC2开起来比EK9和EP3开起来还FF 低速转向不足很明显 高速转向不足也很明显 点刹车打滑也很严重 但是在这么多问题面前开起来却异常的舒服 一般情况下操控并没有什么问题 上极速的情况也不是很多 所以在2-4档的状态DC2是相当不错的 目前这几辆FF来说DC2算是不错的

  Acura RSX Type-S 2002(DC5)

  RSX的话在NFS里出现的次数算是挺多咯 从UG开始人气就不算很低 而且性能也还可以 在FH3里DC5的性能就比较僵硬咯

  作为一辆6档车 这个加速确实是有点儿僵硬 看起来和DC2也差不了多少 而且跑完环岛我也没上去6档

  手感呢趋向于DC2 其实也就半斤八两 就这个加速其实我感觉是不如DC2的 唯一一个好处就是这车的改装零件很多 讲道理呀 K20A跟B18C差这么小也是比较的僵硬

  Nissan Skyline 2000GT-R 1971(KPGC10)

  Honda家搞定那既然有吧友说想看R32 那就从Skyline GT-R家开始做吧 为什么不直接32呢?做人要懂得有始有终

  所以大家都懂的 Skyline GT-R的第一位 也就是初代的C10 讲道理我还是很喜欢这辆车的 人气很高 改装的样子也很好看 尤其是各种Speedhunter版本 完全翻新了C10

  调教面上的极速也才213 测速能上200已经很不容易咯 讲道理是挺强的 但是5档上不去 转速也比较高

  总体说一下 C10作为一辆标准的FR 打滑的问题就不用提了 而且1档下会感觉马力很强 越野路段打滑翻倍 但是90%以上的路段都算顺手 还是一辆比较可圈可点的车 推荐卡A 800 和EK9这些一个道理 上S1挨虐

  Nissan Skyline H/T 2000GT-R 1973(KPGC110)

  C110 在各个RAC里都很少出现的稀有货 当然GT这个就算了 毕竟日系百科 讲道理C110的设计有点儿肌肉倾向但又不是很肌肉的感觉 看起来像个低配pony

  加速屎一样 完全没有初代C10那么凶 续航能力也差的一哔 根本上不去5档不说 200KM/H也维持不了多长时间

  多余的话有点儿不想说 环岛赛根本比不过Daytona 直线加速被甩开几条街 想追回来只能靠过弯 又是FR的底子过弯不敢打太多的转向 可以说是一辆挂着C的D车 基本就是辆废物

  Nissan Skyline GT-R V-Spec 1993(BNR32)

  嗯 钣金神器BNR32 在FH3里作为车房宝物出现 找起来好像是很麻烦的样子我记得 但是很早就出了 感觉32很强其实感觉很僵硬的车 没有什么外观改件是非常差评的

  机场测速成绩还是挺不错的 但是后段加速实在是太尴尬咯 有5档但凭4档的加速能力根本上不去 前几档加速比较平缓 动力很强

  手感方面毕竟4WD先天优势 越野公路都没问题 也没有特别严重的打滑感 整体都很不错 但是这个加速呀 沙漠段极速也只能到250 而且上不去5档 这样来说32的5档极速至少能上270的样子 转速能压上9000是非常凶残的

  顺便引擎声很赞

  Nissan Skyline GT-R V-Spec 1997(BCNR33)

  这个数据呀 R33在32和34里竟然是极速坠高的 讲道理呀 34我认为还是要更强一些不是么

  顺便R33是我坠喜欢的Skyline GT-R 虽然屁股并不是很好看 但是车头真心好评 颜值高呀 配合JUN改件简直美如画好不好 而且性能也不是很差 肿么就辣么多差评呢

  加速比32高了4KM/H 可以忽略不计 声浪和32差不多凶 很好听 初始5档依然上不去 后段加速能到257左右 但依然不到红区 估计9000RPM下应该能260吧

  和32的成绩半斤八两吧 虽然极速高但是没什么卵用 3档后的加速依然很疲 很尴尬 只是比32强一些而已 依然选择卡A 800 上S1完全没有意义 但是讲道理我就是喜欢开呀 4WD依然强力

  Nissan Skyline GT-R V-Spec II 2002(BNR34)

  Skyline GT-R的最后一代 也是在各大RAC里出现最多的一辆 在NFS里BNR34一直在扮演着最强的酱油 在FH3里也是相对很酱油的 看数据的话是比R33和R32要强很多 其实开起来没有感觉强太多

  加速比R33慢了1KM/H 很尴尬 初始有6档但是也只能上5档 加速能力也是递减 但是比33和32强的是34到5档依然还是能看到速度的上升的

  和之前的系列比起来大同小异 直线弱的一哔 被后面的GDB追着跑 很尴尬 操控可以参考32和33 基本没差

  但是值得说的一个是34的车体零件挺多的 NISMO的套件好评如潮 感觉上34和33 32一样要不就换V8上S1玩儿命一搏 要不就老老实实卡A慢慢悠悠跑 反正不管哪个都对Skyline GT-R这个系列没有一个拔尖儿的表现 在FH3里这个系列也是挺僵硬 但是还是不影响信仰 我就是喜欢33

  Nissan GT-R Black Edition 2012(R35)

  R35算是已经脱离了Skyline GT-R的系列咯 但是身上还是留着原系的影子 比如这个尾灯 很Skyline 怎么说呢 35这车我只觉得改了很好看 原厂么 也就这样吧 听说K君是GTR粉?

  R35一个亮点就是他的加速能力 在S1里R35的加速能力还是可以的 尤其原厂就能平跑到320+的速度很可以 感觉上比新NSX要舒服

  R35虽然加速很强 但是美中不足的是操控能力实在是太堪忧咯 自带4WD的推头效果 而且挺严重的 200+的时候效果就很明显 比较吃调教 高速能力很强 1档几乎是秒上2档

  套件有一个LB 很帅

  Nissan GT-R 2017

  GTR的新款 17款的GTR的外观被吐槽的简直没办法咯 讲道理确实比12款的难看了很多 但是性能上强了一些

  更一步的强化了加速能力 甚至开出了极速 虽然感觉336这个极速不高但是在S1里这个是可以的 而且是原厂

  别的不多说 17 GTR的优势依然是加速能力 弱势也是操控 和12款一样上了200转向不足就开始有问题 越野能力很强 1档动力很充沛 甚至容易spin 适合卡S1 想嘬死的上S2也行

  Nissan #1 Nismo Motul Autech GT-R

  R35的落场版 原厂出来就是S2 看起来评分很高开起来就跟个废物一样

  死活上不去6档是一个问题 然后极速低的一哔 1档起步延迟很厉害 而且1档极速太高 如果不调齿轮比这车起步就是一个很严重的问题 2到4档加速很强

  首先要吐槽的是因为极速的问题 在环岛赛的高速上被完爆 被金龙鱼 GTA这种车随便超 而且根本追不上 就这样也能拿第一只能说AI抬了我一手

  然后就是后驱的起步问题 转速升的很快但是要回降再升 所以起步很蛋疼

  说起来毕竟原厂就有970的评分 为什么会这么高呢? 重点就来了

  抓地力! 这辆R35的虽然是辆后驱 但是抓地力可以跟4WD不分高低 操控异常凶残 但是不能跑越野 跑越野就是自己嘬死 只要在公路 这辆车抓地就可以说是无敌的存在 所以短程公路图就是这辆车的首选 高速越多的路段R35的弱点就暴露的越明显 所以要学会挑赛道

  Nissan R390 GT1(Roadversion)

  Nissan的GT1公路车 R390 一辆非常强力的车 拿出来放到现在依然不会弱 也显示了Nissan跑GT的资本

  加速能力极强 机场加速已经到了极速 没有错就只有320KM/H

  其实没什么可说的 R390就是一辆加速极强的后驱超跑 需要换4WD 卡S1还是上S2都可以一试 越野必死 纯种公路车 抓地比较差 很吃下压力和抓地 比上面的R35容易打滑

  Nissan Silvia 1966

  一辆老Silvia 是不是初代我还真不清楚 作为D级车 全程我都可以第一人称慢悠悠的逛澳洲

  数据上极速175但是实测可以跑到180+ 加速能力中庸吧 在D级并不强

  环岛简直就是噩梦 19分半跑的我快睡着了 其他呢毕竟是辆D级 马力低 越野也没啥太大问题 就是太慢了

  Nissan Silvia Club K's 1992(S13)

  日版标准的Silvia S13 头D中池谷的座驾 现实中很实惠的廉价漂移车 造型有些太过于街车化 如果没有很好看的车体会显得很僵硬

  怎么说呢 加速还算不错的 至少后段上了5档 极速平跑目前238左右 很难上240 中庸吧

  整体来说S13并不难开 在C级日系里还算可以的 没有特别的打滑感觉 做一些Power Slide是可以的 也可以玩儿玩儿Drift 个人比较推荐卡A 800 说起来其实JDM都比较适合A 少数上S1合适一些

  Nissan 240SX SE 1993(RPS13)

  在NFS里很强的RPS13在FH3的原厂感觉变得太慢了 不过看评分才C出头也跟D没差多少就感觉也没什么太大的问题 说起来感觉不如日版S13快啊

  加速能力已经是D级的咯 实在是很僵硬 但是讲道理啊 240不应该比S13差太多才对啊

  很僵硬 直线被肌肉碾压 全程很难上几次200KM/H 实在是没办法 但是升级还是可以的

  Nissan Silvia K's 1994(S14)

  讲道理 最开始我觉得这辆S14并不是很强的样子 没想到这车实力强的一匹 而且改件也很帅

  加速能力是很强的 也只有5档 但是比S13和RPS13都强了太多 感觉节奏很强

  整体上比前两辆强了很多 手感也很好 马力挺足的 和肌肉比的话还是很僵硬 后半段能到230+ 卡A是比较吼的 但也可以嘬死上S1 没有问题 反正嘬死是吧

  Nissan Silvia K's Aero 1998(S14)

  98款的S14 Aero 看起来就是S14的升级款 但是分段比94款的K's少了很多 开起来比K's还要燥一些

  加速比K's慢了不少 但是还是够用的 平跑上5档问题不大

  越野赛比K's难开 马力有点儿燥 容易失控打转 其他的和K's没啥太大的区别 大可参考K's

  剩下前防撞有BUG 看我的改装就知道 目前还不给修复不知道为啥 然后这车的套件也是RB 而且是V2的肌肉套 也就是大家坠熟的肌肉S14 难看的一匹 简直瞎狗眼 就不放图咯

  Nissan Silvia Spec-R 2000(S15)

  Silvia家的坠后一辆车 也是这个家族的坠后一辆 在Silvia家里算是坠强的 搭载SR20DET的终极款 很强 很好开 在素鸡3里也作为很强的一辆神器出现 但是领了便当

  初始有6档 加速能力还是不错的 在沙漠后段能压到接近最大转速 但是不好换档 如果要换的话也行 5档的极速是254左右 算是一辆很不错的车

  马力比S14系列要感觉大 越野赛段如果打滑有些难拉回 需要控好油门 其他赛段没问题 高速方面也能掌握的很吼 推荐还是搞A800 上S1没啥意义 和S14 K's道理一样

  顺便Silvia系列漂移的手感都很吼 即使是FR也能控制的很吼 换4WD也没问题 是一辆不错的漂移车

  Nissan Fairlady Z 432 1969(S30)

  湾岸主角车 惡魔のZ 怎么说呢 S30这车虽然是D车 但是引擎声燥的一匹 动力感觉非常充沛 但是讲道理这车在湾岸到底怎么爆的Supra?

  依旧是5档原厂 然后4上不去5 D车这种很普遍 甚至不用说D车 A以下都很常见 加速能力很不错

  说起来还是挺好开的 感觉不比C10弱太多 顺便一提的是S30的RB套简直可以说是坠帅的 很湾岸很有Feel 也是推荐卡A改4WD D车上S1就没啥意义咯

  Nissan Fairlady Z 2003(Z33)

  FH3的Z33是日版的Fairlady 车体是一套标准Nismo 非常的炫酷 当然有人不喜欢Nismo这套我觉得也能理解 虽然我觉得这套也很一般就是了 没有Z34的好看

  加速还可以 初始6档 5上不去6 其他问题不大

  有个比较大的问题 Z33的转向有些尴尬 上了200以后往外侧滑的距离越来越长 转向不足也有些抬头 作为一辆FR出现转向不足是有点儿僵硬的 其他方面还好 需要上4WD

  Nissan 370Z 2010(Z34)

  Z33是日版 但到了Z34却变成了美版 名字也换成了370Z 顺便变成了左舵 有两套Nismo车体 感觉都不错

  同样的5上不去6 但是5档可以压到280+ 加速能力还是不错的

  整个车就一个毛病 车重 你会感觉Z34比Z33还明显的转向不足 转不动啊 不降档根本过不去弯的感觉 剩下就是加速能力还可以 其他的没什么好的感觉