QQ飞车全高阶技巧教程宝典

  qq飞车作为一款经典的竞速网游，受到很多人的喜爱，今天小编给大家带来的是，qq飞车全技巧一览，希望这篇文章可以提升大家的技术，也希望大家可以喜欢。

  段位

  段位双喷分为普通段位和超级段位，超级段位速度比前者快但集气更少

普通段位

  直线上(车头略偏向右)，点一次飘移键向左漂移并松开飘移键，当车头朝内角度达到最大时，松开左，按住右，再轻点一次飘移键拉回车头，然后松开右键，换成左键，最后双喷

  超级段位

  直线上(车头略偏向右)，点二或更多次飘移键向左漂移并松开飘移键，当车头朝内角度达到最大时，松开左，按住右，再轻点一次飘移键拉回车头，然后松开右键，换成左键，最后双喷

  段位CW喷

  出弯比普通单喷、双喷快很多

  正常漂移，出弯按反方向键拉车头的同一时刻，点一或二下飘移键可快速中断漂移，最后同时按下ctrl和W

  

  段位连续飘移

  先说拉车头的两种指法，第一种是点完飘移键就松，在车头朝内角度达到最大的时候按回来。第二种是一直按着飘移键，在车头朝内角度达到最大的时候松开飘移键并再点一次。这里我介绍第一种指法

  连续飘移和段位拉车头的区别是，按反方向键的长短，如果长按反方向键就是连续飘移，短按反方向键就是段位拉车头

  正常飘移过弯，当车头朝内角度达到最大的时候，按住反方向键把车头拉回来并小喷

段位CWW喷

  按正方向键正常漂移(漂移键轻点就松)，当快出弯时放气，在车头朝内角度最大时再点一次漂移键和反方向键甩回车头，然后双喷(双喷过程中用正方向键调整车头)整个飘移过程中，方向键的变化是正反正，飘移键按了两次，其中第二次飘移键在按反方向键的时候按

  超级起步

  前键一直按着，倒数结束后几乎同时按下左右飘移和W，左右飘移按完后立刻松掉并轻点一下左或者右并松开，这是最快的超级起步。整个过程中方向键的变化是正反正。

  WC喷

  由于过弯时松前小喷会有速度损失，所以一直按住前键，用W来小喷。WC喷有三种，各有优劣

  CW喷：这个模式比只放气快一点。出弯时先按ctrl放气，紧接着用w单喷，因为此时前键一直按着，所以氮气的速度和小喷结合了

  WCW喷：这个模式喷气时间最长适合较长的赛道，速度比cw喷快一点。出弯时先小喷一下，然后准备第二喷的时候，将ctrl和w同时按下，使氮气与双喷的第二下结合起来了

  CWW喷：这个模式喷气时间最短，但提速最快。使用这个模式的前提是过弯前要有一个氮气并且当车头正对弯道时就要放气，然后双喷，这样双喷和氮气就结和起来了

  link喷

  双喷的时候将第一喷晚点按下，使两次小喷之间的间隔几乎没有，以此来获得瞬间最高的提速。玩道具的可能会比较熟悉，因为这个技术经常用于没氮气时飞跃近道。这个技术可以结合段位cww喷，变成段位cww link喷

  甩尾漂移：

  作用：过150度左右普通漂移较难贴弯的弯

  以向左漂为例。过弯前点一下反方向键(右键)立即松开，再点下左键和漂移键正常漂移

  甩尾飘移的途中，可以侧身，也可以松前微调，出弯时可以结合段位拉车头

  点漂

  在氮气快满的时候轻点左或者右键和漂移键可集满气。注意方向键和飘移键轻点就松

  小刮喷

  在有突起的地方点飘一下，车身会腾空，此时按下w可小喷。

  甩尾点飘

  作用：控向(少量集气，集气量与车速成正比)

  注意方向键和飘移键轻点就松

  点漂提速

  复位后立刻按下前左右和漂移键，可少量提速。注意左右和飘移键轻点就松

  侧身飘移

  正常飘移，按下正方向键后立即轻点一下反方向键并松开反方向键(此步骤在车头正对弯道前完成)，因为有一个左右键同时按住的瞬间所以车身开始侧滑，当滑到车头正对弯道的时候，松开正方向键，只按反方向键来拉回车头

  左牵引

  作用：控向(注：别按飘移)

  以向左为例，按住前左，同时点右键，此时右键可以反复点也可以按死，主要根据你需要调整的角度来选择反方向键松开还是按死

  左侧卡

  以玄灵峡谷为例，准备侧卡之前先点一下右键并松开，然后同时按下左右飘移即可(注意这里左右几乎同时但是先按右)

  右侧卡

  以古城秘境为例，准备开始侧卡之前先点一下左键并松开，然后同时按下左右飘移即可(注意这里左右几乎同时但是先按左

  撞墙点喷

  按着前键撞向墙(注意角度在30度到50度之间)，撞到墙时立即轻点漂移键并松开，并用w键和方向键(左或者右)小喷

  撞墙飘移

  按着前键撞向墙(注意角度在30度到50度之间)，撞到墙时按下正方向键和飘移键，最后按反方向键拉回车头并小喷

  注意，有的撞墙飘移开始前要点一下反方向键，否则容易撞死在墙上，比如熔岩古墓

  撞墙式过弯

  氮气充足时不飘移直接撞上弯道利用反弹出弯，可以结合甩尾飘移一起用。多用于狭窄的弯道，有时用于调整失误，在实战中使用这个技术往往是重生宝石发动或者多飘移了一次多出一管氮气，可以节省下飘移的时间并且防止后面的人搞你

  三段式

  入弯微调和滑行飘移的区别是，入弯微调是在入弯时松正方向键，滑行飘移是在过弯中松正方向键

  入弯微调

  入弯时发现漂早了会撞，此时，松开正方向键，待车身向后滑一段，认为可出弯时按回正方向键(这些步骤在到U弯的一半之前做好)，最后按反方向键拉回车头

  滑行飘移

  对飞碟稍微熟悉的人都知道飞碟过十一城或特区高速近道这类狭窄近道轻而易举

  原因在于飞碟飘移轨迹跟普通车不一样，当整个车身置于近道中，车身不会向后打滑以至于车尾甩到近道上面造成失误

  滑行漂移是使赛车漂移轨迹变得类似飞碟的技术。使用这个技术从而避免了通过狭窄弯道的失误

  按着正方向键正常入弯，过弯中全程松掉正方向键，出弯后按反方向键拉回车头即可

  松前技术

  入弯松时前演变成松前卡气、松前飘移、超级飘移，过弯中松前演变成松前微调、松前加速，出弯时松前演变成停滞飘移

  松前微调和松前加速的区别是，松前微调只需要松前键，松前加速需要松前键和正方向键

  松前微调：正常过弯，发现飘早了，松开前键车身便向后退了一点避免了撞墙 (前键松了之后在车头有向后退的趋势时立刻按回来)。最后，正常出弯

  松前加速

  此技术大量应用于车神打榜第一名和赛道之王中，这个技术可以用于调整入弯过早的失误或者故意提前入弯用这个技术来贴弯

  点前键和正方向键过弯，感觉要撞，此时松开正方向键和前键，车身会往后滑一点同时飘移轨迹会加剧，这时候立刻按回前键和正方向键(此步骤在到U弯的一半之前做好)，最后按反方向键拉回车头

  松前卡气和松前飘移的区别是，松前飘移只飘移一次，松前卡气飘移两次。松开前键的长短决定了你这次用出的是松前卡气还是松前飘移

  松前卡气

  松前卡气分为左卡，右卡，侧身卡，刮飘卡

  最好在下坡或者车速较高时使用，可用于一个弯集两个氮气，同时不损失太多的速度。由于这是入弯技术，所以出弯时可以停滞飘移多集一点气

  左卡气

  松开前键，按住左键并同时轻点漂移键(飘移键点完就要松开)，因为有一个只按着左键的瞬间，所以车身开始侧滑，此时飘移会断开，立刻按住前键和飘移键开始第二次飘移(几乎同时，但是先按前键。此步骤在到U弯的一半之前做好)，最后按反方向键拉回车头

  右卡气

  松开前键，按住右键并同时轻点飘移键(飘移键点完就要松开)，因为有一个只按着右键的瞬间，所以车身开始侧滑，此时飘移会断开，立刻按住前键和飘移键开始第二次飘移(几乎同时，但是先按前键。此步骤在到U弯的一半之前做好)，最后按反方向键拉回车头

  侧身卡气

  松开前键，几乎同时按住左右键并同时轻点漂移键(往哪边飘移就先点哪个方向键，飘移键点完就要松开)，因为有一个只按着左右键的瞬间，所以车身开始侧滑，此时飘移会断开，立刻松掉反方向键并按住前键和飘移键开始第二次飘移(几乎同时，但是先按前键。此步骤在到U弯的一半之前做好)，最后按反方向键拉回车头

  刮飘卡气

  以向右飘移为例

  松开前键，轻点左键和飘移并都松开，然后按住右，因为有一个只按着右键的瞬间，所以车身开始侧滑，此时飘移会断开，立刻按住前键和飘移键开始第二次飘移(几乎同时，但是先按前键。此步骤在到U弯的一半之前做好)，最后按反方向键拉回车头

  以上卡气中，侧身卡气卡气集气最多，其次是刮飘卡气。同时，集气越多，过弯速度越慢

  松前飘移

  此技术大量应用于车神打榜第一名中，很明显的能感觉到过弯速度快了。最好在车速较高或飞跃、下坡时使用(推荐使用忍者去哪儿这张图来练)

  入弯时松开前键，按住正方向键并同时轻点漂移键(漂移键点完就要松开)，因为有一个只按着正方向键的瞬间，所以车身开始侧滑，此时立刻按回前键(注意，如果按晚了就会变成松前卡气)

  松前卡速度

  直线上，氮气快结束时，使用左卡气、右卡气、侧身卡气、刮飘卡气等技术卡住车速以减缓车速的急剧降低

  假设现在有两个前后略有间隔的加速带，如果车速够高，那可以在第一个加速带前方卡气，如果车速不够高，可以在第二个加速带前面卡气

  加速带飞跃后卡速度(vans机场 沉睡森林)

  以vans机场为例，落地前空喷，落地时瞬间松前，按住左右和飘移，此时卡气开始，滑到机翼时松开左右，按回前键，然后用w空喷。成功的话会飞的很高，直接到最远的那个站台，如果途中有落地或飞的不高则说明失败